民航资本网2018年5月23日动静：在过来10年里，自主托运转李标签和全主动自主托运办事的引入使航空公司和机场有了新的行囊处置体例。在很多机场，搭客没必要再列队等值机柜台的事情职员打印行囊托运标签、尔后把行囊加入行囊处置编制，而是自主实现这一过程，省去了豪爽列队工夫。
不外，跟着搭客数目的增添，机场要处置的行囊数目也在增加，机场和航司面对着用无限的根底举措措施处置愈来愈多的搭客和行囊的应战。国际和国内航空输送协会（IATA）的数据显现，到2036年，环球航空搭客将到达78亿人次。IATA称需求采纳办法应付大概产生的“根底举措措施危急”，但航空业已开端努力立异驱逐应战。
自从法-荷航在2014年推出电子行囊标签后，可反复使用的电子行囊标签被以为是一种不错的计划。迩来，汉莎航空长荣航空等结合RIMOWA推出了电子标签行囊箱，但普遍十分迟缓，这类供给给悉数搭客（经济舱和高端舱位）的计划今朝其实不普遍的吸收力。
但汉莎航空仍在开辟电子标签的路上奋进着：2018年头，汉莎颁布发表了与BAGTAG公司的互助，搭乘汉莎航空、瑞士航空和奥地力航空的搭客可利用一款能反复使用的电子标签托运转李，而更不需求纸质标签。
搭客也许用垫板和螺丝把BAGTAG的电子标签装备流动外行李箱上，和纸质行囊标签相通，显现器会显现航空的全数相干讯息。搭客也许在汉莎航空的苹果ios系统手机利用法式上值机，吸收电子登机牌和行囊标签，尔后利用低功耗蓝牙把标签传递到电子标签装备里。
有的航司则在摸索行囊输送办事。2017年底，美国航空颁布发表了一项新办事：从伦敦希思罗机场飞往美国的搭客也许在伦敦所有处所提早停止行囊托运。搭客无需再带着行囊去机场，而是在达到目标地后径直去行囊索取处拿行囊。英航在希思罗机场和盖特威克机场也供给相似行囊输送办事。
5月初，阿联酋航空也推出了“家中值机”的办事：迪拜所有处所的搭客都能在家值机并托运转李。搭客起首需求预订这一办事，以后，阿航的值机事情职员会达到搭客指定的处所给行囊称重、贴标签，M6米乐APP下载尔后为搭客值机、出机票，并将搭客的行囊运到迪拜国际和国内机场。利用这一办事的搭客也许一起中转海关，而更不需求值机。
固然这类远间隔行囊托运办事需求搭客付出必定的费用，但让搭客取得了更多便当，同时有助于削减机场内托运转李的数目，是以有助于开释机场少少极其关键的运转才能。
维珍澳大利亚航空在2017年景功地尝试了机场生手囊托运办事，今朝，这项办事在澳洲庞大的机场停止推行。这项办事使用了云手艺，让搭客也许在间隔机场较远的少少地址托运转李，好比船埠、集会地址和栈房等。维珍澳洲推出这项办事的初志在于，保证搭客的行囊平安、便利地中转机场，同时削减搭客的列队工夫。
斐济航空比来推出了“度假栈房值机”办事，这项办事开初只供给给在丹娜努岛斐济索菲特水疗度假村的搭客。搭客也许在栈房大堂托运转李，尔后在目标地机场的行囊索取处等着拿行囊就好了。
这类行囊输送其实不新奇，拉斯维加斯麦卡伦国际和国内机场几年前就开端供给这类办事了。但比来产生的名目解释，这类办事依然有商场。米乐m6下载安装
2017年，迪拜机场履行副总裁迈克尔·伊比森（archangel Ibtasteson）透露表现，大概会用行囊处置机械人庖代古代的行囊处置编制，这些机械人也许把单件的行囊Mobile到应当Mobile到的处所，进而晋升机场后端运转的效力。
数月前，荷兰的鹿特丹海牙机场和范德兰德（物流主动化巨子）颁布发表未几后将尝试“智能主动导向运载手艺”，简略来讲即是，运载步队中每一个小车都市运载一件行囊，尔后主动算出这件行囊穿过机场的最优线路。固然这个涣散行囊处置编制的观点仍处于开头阶段，但很较着，航空业十分想明晰这对晋升行囊处置才能和效力能有多大帮忙。
展望上述的这些计划是不是和什么时候能在航空业普遍利用，此刻还为时过早。但航司、机场和相干互助火伴们已感遭到，要撑持将来的增加、满意搭客需要，现有的行囊处置过程需求停止今世化。
固然，对航司和机场来讲，决议在哪一种行囊托运计划上加入工夫、款项和资本是一件坚苦的工作。行动搭客，咱们只可拿出更多耐烦，静观其变了。（李晓燕/编译）
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